누가 짐작이나 했겠는가? EV 구매 후 주행거리 불안이 감소합니다!

캐나다의 16,000명이 넘는 EV 소유자를 대상으로 한 최근 연구에 따르면 주행 거리, 추운 날씨 성능, 배터리 성능 저하 등 EV 소유에 대한 일반적인 구매 전 우려 사항이 구매 후 크게 감소하는 것으로 나타났습니다.

캐나다 자동차 협회(CAA)가 의뢰하고 PlugShare Research가 실시한 이 연구에서는 캐나다 EV 운전자가 공공 충전 인프라에 대해 걱정하고 있으며 조사 대상자의 3분의 1 이상(36%)이 운전에 대한 자신감이 없는 것으로 나타났습니다. 장거리 여행을 떠나는 EV.

다른 데이터에 따르면 대부분의 캐나다 EV 운전자(67%)가 여전히 ICE(내연 기관) 차량을 소유하고 있어 100% EV 가구를 완전하게 만들겠다는 약속을 할 준비가 되어 있는 EV 소유자는 많지 않은 것으로 나타났습니다. 여행.

캐나다 자동차 협회 홍보 담당 부사장인 Ian Jack은 “EV가 판매되고 있다는 것을 알고 있지만 여전히 많은 사람들이 의문을 갖고 있습니다. 우리는 캐나다 EV 운전자의 실제 경험에 대한 이 연구가 실제 문제점이 어디에 있는지, 잠재적 구매자가 덜 걱정할 수 있는 부분에 대한 중요한 정보를 제공한다고 생각합니다."

여기 호주의 장기 EV 소유자로서 저는 장거리 EV를 소유하면 주행 거리에 대한 불안감(적절한 시간에 충전할 방법이 없고 충전이 부족할 것이라는 두려움)이 완전히 사라진다는 것을 확실히 증명할 수 있습니다.

결국, 일반 운전의 경우 Kona Electric을 2~3주에 한 번씩만 충전하면 되며, 필요한 경우 장거리 여행 시 DC 충전은 일반 운전 휴식 시간과 동일한 시간이 걸립니다.

단거리 EV(나의 두 번째 자동차, 남은 주행 거리가 약 70km인 Mitsubishi iMiEV와 같은)를 사용하더라도 주행 거리에 대한 불안은 '거리 인식'으로 더 잘 설명됩니다. 그런데 범위 인식은 다음과 같습니다.

다른 EV 소유자와 이야기할 때 장거리 및 단거리 EV 모두에서 내 'Range Comfort'가 표준인 것 같습니다. 그러나 호주는 아직 EV 채택 곡선의 초기 단계에 있으며 이곳의 EV 운전자로부터 수집된 유사한 경험적 데이터는 거의 없습니다.

따라서 캐나다는 인구 규모가 비슷하고 토지 면적이 약간 더 넓다는 점을 감안할 때(또한 EV 채택 측면에서 호주보다 약간 앞서 있습니다. 2022년: 캐나다의 신차 판매량은 4%에 비해 거의 8%에 달함), 데이터 캐나다에서 온 소식은 현재와 가까운 미래에 이곳에서 무슨 일이 일어날지 잘 알려주는 것 같습니다.

흥미롭게도 해당 데이터에 따르면 신차 판매의 약 8%를 차지하는 캐나다 EV 운전자는 이미 자신의 선택에 만족하고 있지만 공공 충전 인프라가 이러한 변화를 따라잡아야 한다는 점을 걱정하기 시작했습니다.

보고에 따르면 이러한 정서는 여기에서도 증가하고 있는 것으로 보입니다. 그러나 지금 우리에게 필요한 것은 호주 EV 운전자의 하드 데이터입니다. 그런 식으로 우리는 증거 기반 접근 방식을 사용하여 정부가 EV 전환에 대해 더 나은 지원을 하도록 유도할 수 있습니다.

이러한 데이터는 잠재적인 두려움을 완화하기 위해 집중해야 할 사항을 포함하여 EV 인식 및 정보 캠페인이 필요한 사항을 알려주고 병목 현상이 발생하기 전에 향후 충전 요구 사항을 해결하기 위해 정부 정책이 취해야 할 방향을 알려줍니다.

Bryce Gaton은 전기 자동차 전문가이자 The Driven and Renew Economy의 기고자입니다. 그는 2008년부터 EV 분야에서 일해 왔으며 현재 멜버른 대학교에서 EV 전기 안전 강사/감독자로 일하고 있습니다. 그는 또한 EV 전환 컨설팅 회사인 EVchoice를 통해 기업, 정부 및 대중을 대상으로 EV 전환을 지원합니다.